Балансировочный станок это высокоточное оборудование, применяемое на станциях технического обслуживания автотранспорта и в шиномонтажных мастерских для статической и динамической балансировки колес, чтобы устранить возникший в процессе эксплуатации транспортного средства дисбаланс. Регулярная балансировка колес способствует снижению вибрации руля, продлению срока службы покрышек и подвески, а также сокращению расстояния тормозного пути.
Устройства балансировочных станков может отличаться. Но в любом из них присутствуют такие элементы как вал для крепления колеса, двигатель, придающий вращение валу, а также датчики, фиксирующие и передающие данные о колебаниях колеса на компьютер. Оператор анализирует полученные данные и на их основании определяет место крепления и вес грузиков, способных устранить дисбаланс.
Критерии выбора
- Тип станка. Выделяют ручные, полуавтоматические и автоматические устройства. Первый тип оборудования с механическим приводом отличается доступной стоимостью, однако работа с ним требует высокой квалификации оператора. Полуавтоматические оснащены электроприводом, обеспечивающим вращение и остановку вала. Автоматические выполняют все операции, в том числе анализ параметров колеса, самостоятельно – работа с таким оборудованием требует минимального вмешательства оператора.
- Масса колеса. Для обслуживания легкового автотранспорта применяют станки, рассчитанные на работу с колесами весом до 65 кг, грузового – до 200 кг.
- Максимально допустимый диаметр колеса. Для работы со всеми видами транспортных средств стоит приобрести оборудование, предназначенное для балансировки колес диаметром от 39 до 47''.
- Назначение. Приобретение автоматического или полуавтоматического универсального станка, способного выполнять балансировку колес как легкового, так грузового автотранспорта, способствует росту количества потенциальных клиентов и, соответственно, увеличению прибыльности предприятия. Кроме того, эксплуатация оборудования не требует высокой квалификации оператора, поэтому балансировку сможет выполнять любой сотрудник после проведения краткого инструктажа.
Принцип действия
Данные о колебаниях колеса получают от подсоединенных беспроводных датчиков, которые отправляют радиосигнал на компьютер. Полученная информация отображается на мониторе и сверяется с базой данных, содержащей информацию о допустимых отклонениях для разных типов автотранспорта. На основании сверки указанных в базе и полученных значений определяют угол отклонения от нормы. Современное оборудование простое в эксплуатации и имеет интуитивно понятный интерфейс.
