Что необходимо для шиномонтажа легковых автомобилей: список нужного оборудования

Современная станция по замене и ремонту автомобильных шин представляет собой центр, оснащенный специальным оборудованием, позволяющим быстро демонтировать колеса с автомобиля, выполнить требуемые манипуляции, и так же быстро смонтировать их обратно. Качество проделанных работ шиномонтажного центра напрямую зависит от полного и качественного набора инструментов и станков. Отсутствие даже одного из них может привести к нарушению технологии замены и ремонта шин, а значит под угрозу будет поставлена безопасность водителя и пассажиров.

Станок для шиномонтажа

Принцип современного колеса основан на плотном прилегании шины к ободу диска. Поскольку вручную снять резину с диска не представляется возможным, то первое, что должна иметь шиномонтажная мастерская, — специальный станок, позволяющий быстро демонтировать шину с диска, а потом так же быстро смонтировать ее на место. Он состоит из вращающегося стола, оснащенного электроприводом, пневматическими держателями, удерживающими колесо, и рычага в виде головки с выступом, который вставляется в зазор между диском и шиной. После приведения станка в действие с помощью педали, стол начинает вращаться, а рычаг выдавливает борт шины выше кромки диска.

Существуют автоматические и полуавтоматические станки для шиномонтажа. Разница между ними заключается в том, что по окончании работы рычаг автоматического станка самостоятельно откидывается назад целиком, сохраняя все параметры и настройки. Полуавтоматический станок предполагает отведение рычага вручную, что требует дополнительной затраты времени.

 

Балансировочное оборудование

Дисбаланс шин и дисков может привести к стремительному износу резины и, как следствие, к нарушениям работы ходовой и порче подвески автомобиля. Технологически балансировочный станок состоит из 4-х модулей:

  • электропривод;

  • устройство — измеритель параметров;

  • балансировочное устройство;

  • корректирующее устройство.

Чтобы отбалансировать колесо, его помещают на вращающийся вал, после чего специальными конусами осуществляется его центрирование. После того, как колесо будет разогнано, измерительное устройство считывает параметры и передает в процессор устройства. Далее происходит необходимая корректировка баланса шины и диска.

Сегодня оснащение шиномонтажного сервиса балансировочным оборудованием является обязательным. В зависимости от проходимости точки выбирается либо автоматический станок, либо ручной. Отличие этих видов оборудования заключается в том, что автоматический агрегат считывает все параметры колеса самостоятельно, без участия мастера. Это позволяет существенно укоротить время ремонта или замены шин. Ручное оборудование предполагает внесение всех необходимых данных мастером с клавиатуры.

 

 

Подкатной домкрат

Чтобы демонтировать колеса, автомобиль необходимо приподнять. На современном шиномонтажном участке используются подкатные (на колесах) гидравлические подъемные платформы грузоподъемностью не менее 2.5 тонн, с надежной рукоятью, позволяющей с легкостью перемещать довольно тяжелое оборудование с места на место.

Технологически подкатной домкрат представляет собой подъемную площадку, соединенную с гидроцилиндром, которая приводится в движение приводным рычагом. При нажатии на рычаг встроенный в корпус насос начинает подкачивать гидравлическое масло, через клапан под давлением жидкость подается в цилиндр, и за счет этого осуществляется подъем платформы. Несмотря на то, что существуют и другие виды домкратов, на небольших стационарных шиномонтажных точках чаще всего применяются именно подкатные гидравлические платформы. Относительная дешевизна, простота в использовании и продолжительный срок службы - вот причины по которым владельцы шиномонтажных точек выбирают именно это оборудование.

 

 

Вулканизатор

Часто визит в шиномонтажный центр или мастерскую продиктован необходимостью отремонтировать покрышки. Восстановление целостности резины, в том числе устранение сильно поврежденных участков (поперечных и продольных разрезов), производится на вулканизаторе — специальном оборудовании, которое плавит резину. Принцип действия этого станка основан на спаивании куска резины и места пореза или прокола. 

Вулканизаторы бывают двух типов: термопресс и пневмподушка. Кроме того, они могут быть напольными и настольными. Выбор того или иного станка для расплавки резины зависит от вместимости помещения, максимальной ширины ремонтируемой покрышки, а так же бюджета — пневматический вулканизатор стоит значительно дороже ручного, и рассчитан на крупные шиномонтажные центры.

 

 

 

Компрессорное оборудование

Ни одна шиномонтажная точка не сможет осуществлять свою деятельность без компрессора, запускающего работу станков, и таких инструментов, как пневмогайковерт и пневмошлифмашинка. Даже простая подкачка колес без компрессора довольно затруднительна, и требует много времени и физических сил.

Компрессоры бывают поршневые и винтовые. Большинство небольших шиномонтажных станций оснащено поршневыми компрессорами, производительность которых начинается от 400 л в минуту. Винтовыми компрессорами обычно оборудуются крупные сервисные центры, которые, наряду с шиномонтажными работами, осуществляют и другой ремонт.

 

  

 

Мойка колес

Некоторые мелкие мастерские, специализирующиеся на ремонте и сезонной замене автомобильной резины игнорируют такой важный момент, как мойка колес. И зря. Дело в том, что грязное колесо невозможно правильно отбалансировать, что чревато возникновением крайне неприятных последствий для владельца автомобиля. Почему важно установить на шиномонтажную станцию моечный комплекс:

  • Высокая производительность и низкие временные затраты. Мойка колес в ручном режиме требует много времени и физических усилий механиков.

  • Качество. Даже самая скрупулезная ручная мойка не способна удалить все загрязнения из протектора резины.

  • Чистота в помещении. Поскольку автоматическая мойка и сушка колес осуществляется в режиме замкнутого цикла, что исключает загрязнение ремонтного помещения и окружающей среды.

  • Репутация. Каждый клиент, обратившийся в шиномонтажный центр, хочет получить на хранение комплект чистых колес. Грязная резина не способствует положительному имиджу шиномонтажной автомастерской, что грозит оттоком клиентов.

Чаще всего выбор моечного комплекса обусловлен его ценой. Стоимость мойки иностранного производителя значительно выше аналогичных, произведенных на территории России.

 

Мелкие инструменты, расходные материалы и специальное оборудование

Помимо станков, компрессора и домкрата, шиномонтажная мастерская не сможет полноценно работать без вспомогательного инструмента. Необходимо иметь:

Лучше всего выбирать инструмент, хорошо зарекомендовавший себя на рынке автоинструмента.

 

На каждом участке технологического процесса ремонта или замены автопокрышек требуется внушительный
перечень расходных материалов. Он включает в себя:

  • набивные грузики для балансировки стальных, литых и кованых дисков;

  • грузики с самоклеящейся полоской для установки внутри диска;

  • заплатки разного диаметра;

  • клей-активатор;

  • монтажная паста для обработки бортов покрышек;

  • жгуты;

  • колпачки;

  • грибки (заплатки для покрышек)

По мере расходования, чтобы не допустить простоя работы, запас применяемых материалов должен своевременно пополняться.

 

Общие требования охраны труда

Техника безопасности и охрана труда на шиномонтажном участке регламентированы госстандартом РФ «Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте» (ПОТРМ-027-03). Ответственность за все трудоохранные мероприятия и технику безопасности лежит на руководителе станции, который обязан своевременно осуществлять следующие действия:

  • проведение инструктажа и обучение персонала методам работы и правилам прибывания на рабочем месте;

  • обеспечивать персонал средствами индивидуальной защиты;

  • во избежание травматизма на рабочем месте обеспечивать персонал современными механизированными средствами производства, тарой, в том числе утилизационной;

  • оборудовать рабочие места персонала в соответствии с требованиями техники противопожарной безопасности;

  • в случае выхода из строя оборудования руководитель обязан остановить рабочий процесс до момента устранения неполадок.

 

Каждый российский автомобилист как минимум дважды в год отправляется в специализированный сервис для сезонной смены шин. Любители экстремальной езды по плохим дорогам, а то и вовсе по бездорожью, наведываются в монтажную мастерскую и того чаще. Приезжая в мастерскую, автовладелец рассчитывает на высокий уровень сервиса и качество выполненных работ. Если владелец шиномонтажной станции учтет все особенности технологического процесса, ориентированные на потребности клиентов, то его бизнес ждет успех.